@Elite_TaxiBcn
COMUNICADO ÉLITE TAXI
15 de marzo 2025
Desmontando el estudio pro-VTC financiado por Cabify
El estudio que defiende el aumento de la flota de VTC en Barcelona parece diseñado para favorecer los intereses de plataformas como Cabify, en lugar de proponer una solución real a los problemas de movilidad de la ciudad. Al analizarlo en detalle y compararlo con el Informe sobre movilidad y ocupación viaria en Barcelona, encontramos graves sesgos e inconsistencias que revelan su falta de objetividad y su clara intención de influir en la regulación a favor de las VTC.
- Un estudio al servicio de Cabify: datos sesgados y soluciones interesadas
El informe pro-VTC presenta una visión parcial y manipulada, evitando mencionar los efectos negativos del aumento de estos vehículos en la movilidad urbana. Esto sugiere que ha sido elaborado con un propósito comercial, alineado con los intereses de empresas como Cabify, que buscan expandir su negocio sin importar las consecuencias para la ciudad.
Algunas señales que indican su falta de rigor:
Ignora la congestión generada por las VTC: No menciona que, según el Informe de movilidad y ocupación viaria, las VTC ya ocupan un porcentaje desproporcionado del tráfico en Barcelona pese a representar solo el 13,3% de la flota. Si se aumentara su número, su ocupación en la vía pública podría dispararse hasta niveles de colapso total.
No considera la eficiencia del taxi: Mientras el estudio pro-VTC insiste en que se necesitan más vehículos para cubrir la demanda, ignora que la nueva ley catalana permitirá que los taxis operen de forma más eficiente, aumentando su capacidad sin necesidad de más coches.
Propone una solución que beneficia a Cabify, no a la movilidad: Plantea la liberalización del sector sin evaluar su impacto real en la ciudad, favoreciendo únicamente a las plataformas privadas que quieren aumentar su flota y su cuota de mercado.
Conclusión:
El estudio pro-VTC no responde a criterios de movilidad sostenible ni al interés público. Se trata de una justificación encubierta para ampliar el negocio de Cabify, sin importar el caos que esto pueda generar en la ciudad.
- Aumentar las VTC es un disparate: el propio informe lo contradice
Aunque el estudio pro-VTC intenta justificar el aumento de coches con conductor, sus propios datos revelan que esta estrategia es inviable.
No existe una demanda real insatisfecha que justifique más VTC:
Según sus cálculos, serían necesarios hasta 14.000 nuevos vehículos, pero no demuestra cómo esto impactaría en el tráfico ni qué alternativas existen para gestionar mejor la movilidad.
El Informe sobre movilidad y ocupación viaria confirma que el problema no es la falta de coches, sino su mala distribución y la saturación de las vías por VTC que circulan vacíos o con baja eficiencia.
El aumento de VTC genera más congestión, no menos:
Las VTC ya ocupan una proporción desproporcionada del espacio viario, igualando en algunos casos a los taxis pese a ser una minoría.
Si se activaran todas las licencias VTC otorgadas, el porcentaje de ocupación viaria se dispararía, lo que provocaría atascos constantes en arterias clave.
Conclusión:
El estudio pro-VTC omite sus propios datos cuando no le convienen y evita hablar de los efectos reales de aumentar estos vehículos en la ciudad. Es evidente que su objetivo no es mejorar la movilidad, sino abrir la puerta a la expansión de Cabify y otras plataformas.
- La nueva ley catalana hace innecesario el aumento de VTC
El informe pro-VTC ignora un punto clave: la nueva regulación catalana mejorará la eficiencia del taxi, eliminando cualquier necesidad de más VTC.
Mejor organización de los turnos: Permitirá que los taxis cubran mejor la demanda en las horas punta sin necesidad de más coches.
Uso exclusivo del carril bus-taxi: Gracias a esto, los taxis pueden completar trayectos más rápido y evitar congestionarse en el tráfico general, algo que las VTC no pueden hacer.
Más taxis eléctricos y sostenibles: Mientras las VTC aumentan el tráfico y las emisiones, la flota de taxis está migrando a un modelo más ecológico, alineado con las políticas medioambientales de Barcelona.
Conclusión:
La nueva ley catalana demuestra que no hace falta más VTC, sino mejorar la eficiencia del taxi. El estudio pro-VTC ignora este hecho porque va en contra de los intereses de Cabify y otras plataformas.
- Más VTC significan más contaminación y menos transporte público
Otro punto clave que el estudio pro-VTC pasa por alto intencionadamente es el impacto ambiental y urbano de su propuesta.
Mayor contaminación:
Como circulan más tiempo sin pasajeros y a menor velocidad, las VTC generan más emisiones por kilómetro recorrido que los taxis.
Un aumento de la flota VTC haría que Barcelona incumpliera sus propios objetivos de reducción de CO₂ en el Pla de Mobilitat Urbana BCN 2024.
Perjudican al transporte público:
Ciudades que han permitido más VTC han visto una reducción en el uso del metro y el bus, porque los atascos hacen menos atractivos estos medios.
Esto pone en riesgo el equilibrio financiero del transporte público, afectando a todos los ciudadanos.
Conclusión:
Más VTC significa más emisiones, más ruido y menos espacio para el transporte sostenible. El informe pro-VTC oculta este impacto porque su prioridad es beneficiar a Cabify, no a la movilidad de la ciudad.
- Conclusión Final: Un Estudio Sesgado para Beneficiar a Cabify
El análisis demuestra que el estudio pro-VTC:
❌ No busca mejorar la movilidad, sino justificar la expansión de Cabify.
❌ Oculta el impacto real en el tráfico y la congestión.
❌ Ignora la eficiencia del taxi y la nueva ley catalana.
❌ No menciona el daño ambiental ni el impacto en el transporte público.
En contraste, el Informe sobre movilidad y ocupación viaria demuestra con datos empíricos que:
✅ Más VTC colapsarían la ciudad, aumentando la congestión de forma alarmante.
✅ Los taxis son mucho más eficientes, con mayor velocidad y menor ocupación viaria.
✅ La nueva ley catalana hará que los taxis cubran la demanda sin aumentar la flota de VTC.
✅ El modelo de Cabify va en contra de la movilidad sostenible de Barcelona.
Conclusión Final:
El estudio pro-VTC es una herramienta de presión pagada por Cabify para convencer a la administración de que aumente sus licencias sin importar las consecuencias para la ciudad. No responde a datos reales ni a criterios de movilidad sostenible.
Barcelona no necesita más VTC. Lo que necesita es una regulación justa, una flota de taxis eficiente y un transporte público fuerte y sostenible.
Ningún estudio financiado por ninguna plataforma cambiará nada de los planes de Catalunya y Barcelona en temas de movilidad.
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