Madrid pierde taxis accesibles y la falta de ‘eurotaxis’ ahoga la movilidad de las personas con discapacidad
Cada vez quedan menos taxis adaptados —conocidos como eurotaxis— en Madrid. Así lo denuncian usuarios con discapacidad, que ven cómo sus desplazamientos se complican mientras pierden horas esperando un vehículo que pueda atender sus necesidades de movilidad.
La Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (Famma-Cocemfe Madrid) lleva tiempo advirtiendo de que la flota disponible está “muy por debajo del 5% que fija la normativa vigente”.
Desde el Ayuntamiento de Madrid, responsable de conceder las licencias, aseguran que “pronto” ofrecerán datos sobre si se ha producido alguna mejora en los últimos meses.
La Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM) también viene alertando desde hace más de dos años del retroceso y deterioro de este servicio. La última protesta tuvo lugar el pasado 16 de junio, cuando representantes de su Comisión de Diversidad Funcional y Accesibilidad se reunieron con el director general de Transportes, Luis Miguel Torres, y el subdirector de Inspección del Transporte Terrestre, José Manuel Gallego-Iniesta, en la sede de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras.
En ese encuentro, la federación vecinal reclamó a las administraciones —empezando por el Ejecutivo autonómico— medidas “urgentes y firmes” para frenar “la desaparición continua, alarmante y descontrolada” del eurotaxi, con el objetivo de garantizar el derecho a la movilidad de toda la ciudadanía.
Barreras y sobrecostes
“No es aceptable que una persona con movilidad reducida no pueda reservar un eurotaxi en Madrid o que deba esperar más de una hora a que llegue uno. Tampoco lo es que pague un precio más elevado por un trayecto idéntico al de un taxi convencional”, critican desde la federación.
Según la FRAVM, la flota de taxis adaptados ha ido menguando desde 2019. Ese año, representaba un 5,25% del total de licencias, superando ligeramente el mínimo legal. Sin embargo, a cierre de 2024, apenas quedan 358 vehículos de los 15.700 taxis autorizados, lo que supone solo un 3,33%.
Además, denuncian que algunas plataformas de contratación discriminan a los usuarios con discapacidad al no permitir la reserva anticipada de taxis adaptados por teléfono o internet, mientras sí ofrecen ese servicio para vehículos convencionales. Incluso señalan que la opción del eurotaxi ha desaparecido de muchas aplicaciones móviles, lo que consideran una práctica ilegal y claramente discriminatoria.
También alertan de situaciones de sobrecoste: según la federación, las tarifas de los eurotaxis pueden superar entre un 40% y un 60% a las de un taxi estándar, dependiendo de la plataforma con la que se contrate.
Deficiencias e irregularidades en las VTC
Las organizaciones reclaman que tampoco se cumple la regulación de los Vehículos de Transporte con Conductor (VTC) adaptados. Pese a los controles e inspecciones, la prestación de este servicio sigue presentando numerosas carencias y un incumplimiento reiterado de la ley, lo que vuelve a excluir a las personas con diversidad funcional.
“La normativa exige que al menos una de cada diez licencias VTC corresponda a un vehículo accesible, pero la realidad está muy lejos de ese objetivo”, lamentan. “La inaccesibilidad de las VTC no es casual, es estructural. Se mantiene un modelo excluyente sin que haya consecuencias. Es intolerable”, denuncia Javier Font, presidente de Famma.
Compromiso de ampliar la flota
Durante la reunión, el director general de Transportes aseguró que la Comunidad de Madrid seguirá reforzando la vigilancia para que se cumpla la cuota legal, con la meta de superar los 500 vehículos adaptados antes de que acabe el año.
Aun así, los usuarios siguen señalando que muchos vehículos que figuran como adaptados no están operativos para prestar servicio, lo que genera incertidumbre y desesperación entre quienes dependen de ellos para moverse por la ciudad.
Fuente | epe.es
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