La Unión de Taxis Galegos, UTAGA, es una refundación de la Federación Gallega del Taxi, entidad creada en el año 1990, aunque en los últimos años se encontraba con una mínima actividad
UTAGA está integrada, por el momento, por la Asociación Provincial de Autopatronos del Taxi de Vigo y provincia de Pontevedra y por la Asociación Herculina del Taxi. Entre estas dos entidades representan a unos 1000 taxis de Galicia. «Desde aquí quiero aprovechar para animar a otras asociaciones del resto de Galicia a conocernos e incorporarse a este proyecto ilusionante», indica su presidente, Emilio Mosquera, a quien entrevistamos desde YOTAXI.
- ¿Qué objetivos tiene Utaga y qué relación pretende mantener con la Administración Gallega?
Esta nueva Federación tiene por objeto principal defender ante la Xunta las preocupaciones de los taxistas de Galicia. Para ello intentaremos negociar y proponer aquello que pueda redundar en el beneficio de todo el colectivo del taxi gallego: negociar las tarifas aplicables, cuidar el día a día de la actividad, firmar acuerdos con empresas o entidades y, en general, velar e intentar optimizar la actividad profesional del taxi.
Desde Utaga queremos seguir manteniendo la línea de colaboración y entendimiento con la Xunta que siempre mantuvimos desde Vigo y también desde la Asociación Herculina de Coruña. El taxi de Vigo siempre ha sido un referente a nivel gallego, como ocurrió cuando se celebró en nuestra ciudad el acto para presentar el Decreto que regulaba la prestación de servicio por parte de las vtcs y al que acudió el entonces presidente de la Xunta, D. Alberto Núñez Feijoo. Aquel acto fue un referente y en esa misma línea queremos seguir trabajando, igual que cuando 100 taxis de nuestra cuidad llevaron publicidad del Xacobeo, gestionada con el ahora Presidente D. Alfonso Rueda y por el que obtuvimos un reconocimiento público de la Xunta.
- ¿Hasta la fecha han mantenido ya alguna reunión con los responsables de la Xunta?
En octubre de 2023 mantuvimos una reunión en la sede de la Consellería de Mobilidade, con la antigua conselleira, Ethel Vazquez, el director general, Ignacio Maestro, el subdirector y la jefa de servicio, donde le presentamos la entidad, los miembros del Consejo Rector de Utaga y aprovechamos para esbozar alguno de los primeros asuntos que nos gustaría ir viendo a corto y medio plazo.
A lo largo de este año 2024 se han celebrado varios encuentros con la Xunta de Galicia. Con la remodelación del gobierno gallego, la Dirección Xeral de Mobilidade pasó a integrarse en la Consellería de Presidencia. Así, ahora tenemos un nuevo conselleiro, Diego Calvo, y también una nueva directora xeral, Judith Fontela.
Hemos estado en diferentes ocasiones con ellos y siempre hemos detectado una buena predisposición para escuchar las preocupaciones del taxi gallego y por atender nuestras peticiones. Algunas de ellas no han podido materializarse a lo largo de este año, pero vamos a seguir trabajando en ellas de forma conjunta con la Xunta para intentar que vean la luz en el próximo año 2025.
- ¿Nos puede adelantar que asuntos considera el sector como prioritarios?
Sí, podemos mencionar varios temas:
- Intentaremos conseguir una revisión de la tarifa Interurbana. La última modificación de esta tarifa fue en el año 2022 por lo que pensamos que se hace muy necesario su revisión ya cara al año 2026. A nivel nacional el taxi tiene un problema muy importante con los seguros que ha disparado los costes de explotación de nuestra actividad. Si en el año 2023 ya hubo subidas en torno a un 25%, en el año 2024 las subidas ya se sitúan entre un 50% y un 75% y acumulables a las anteriores. Se puede decir que a un taxista en dos años se le pudo duplicar el precio de su seguro. Y esto no es todo, tenemos compañeros con las licencias paradas porque no encuentran ninguna compañía que les asegure y también otros que han tenido que asegurarse con el Consorcio de Compensación de Seguros. Aprovecho para decir que Antaxi, federación nacional mayoritaria y en la que estamos integrados, ha convocado una manifestación nacional en Madrid para el 29 de Enero, a fin de llamar la atención de la administración sobre este problema y buscar su intervención, pues no debemos olvidar que el taxi está legalmente considerado como un servicio de interés público.
- Vamos a seguir trabajando en intentar una modificación de la Ley 4/2013 para poder autorizar la existencia de vehículos de sustitución. La idea sería abordar una modificación de la Ley del Taxi en la que se recoja que cada Ayuntamiento en su ordenanza pueda permitir la existencia de vehículos de sustitución. Estos serían propiedad de las Asociaciones y los podrían a disposición de los taxistas que bien por tener el taxi parado por un accidente, avería, etc, así lo necesiten. Cada organización establecería un reglamento para regular su utilización por los taxistas. Solventaría el problema que existe cuando hay un siniestro importante y el coche tiene que pasar semanas en el taller, o problemas de averías por falta de suministro de piezas, y que hoy en día cada vez es más frecuente. Es una figura que ya existe en otras Comunidades Autónomas con gran éxito. Debemos dejar claro, pues parece que se ha creado cierta confusión sobre el asunto, que en ningún caso sería una obligación, sería siempre algo opcional y que cada asociación local en su territorio podría negociar con su Ayuntamiento el aplicarlo o no.
- También tenemos en marcha un proyecto de Área Prestación Conjunta para dos localidades en la provincia de Pontevedra. Es una figura legalmente prevista, pues ya aparece recogida en la Ley del Taxi, y esperemos que sea la primera que exista en Galicia. Dada la geografía y particularidades de los municipios gallegos pensamos que se puede extrapolar a otros casos similares que existen en nuestra comunidad y ser muy útil para mejorar el servicio de transporte de personas y facilitar la movilidad de los ciudadanos.
- Siempre que hablamos del taxi debemos mencionar y hablar de las VTC. ¿Cuál es la situación en Galicia?
Dentro de lo que son las VTC, debemos diferenciar dos segmentos. Por un lado, tenemos las llamadas tradicionales, con las que siempre hemos convivido y tenemos una perfecta relación. Con ellas no hay conflicto pues además de que cumplen las obligaciones legales, nuestro mercado no es el mismo y no entramos en competencia. Pero por otro lado nos encontramos con las nuevas VTC y que vienen trabajando con diferentes apps. Aquí el problema surge en que estas empresas suelen actuar con mala fe y siempre intentando vulnerar la normativa que las regula, y ahí es donde se hace necesario que la Administración vele por el cumplimiento de la legalidad vigente. Deben hacer las inspecciones y revisiones necesarias, para intentar evitar ese fraude y esa ilegalidad en la que habitualmente intentan moverse. Es cierto que ahora ya no se puede usar el 1/30 como motivo exclusivo para denegar otorgaciones de VTC, pero el Real Decreto Ley 5/2023 estableció una serie de disposiciones que las VTC deben cumplir, tanto para poder ser otorgadas como para poder ejercer su actividad, y desde Utaga intentaremos velar por que esta normativa se cumpla y se respete.
- ¿En dónde se encuentra situada Utaga a nivel nacional?
Nos hemos afiliado a Antaxi, organización que representa a la amplia mayoría de las licencias de taxi en todo el territorio estatal. De hecho, y a modo de presentación, el día 21 de noviembre, de 2023 se celebró en Vigo el Congreso Anual 2023 de Antaxi.
La presencia a nivel nacional es muy importante para estar respaldados y tener un soporte legal sobre cualquier problema que podamos tener en Galicia, al tiempo que estar informados sobre todo lo que a nivel nacional se decide sobre nuestro sector.
- Algo más que desee añadir, Emilio?
Sí, me gustaría aprovechar esta oportunidad para pedir un esfuerzo a todos los compañeros para que en estas fechas especiales, con tantas celebraciones que hacen que se incremente la demanda del taxi como medio de transporte, pues que intentemos esforzarnos al máximo para cubrir esas necesidades y, entre todos, dar el mejor servicio posible a nuestros clientes. En los últimos tiempos hay comentario sobre ciertos problemas para cubrir la demanda y, entre todos, debemos demostrar que el taxi cubre perfectamente el servicio y ofrece una alta calidad en su prestación.
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