En la última quincena del mes de julio, la Policía Local llevó a cabo por primera vez una campaña de vigilancia de los taxis de Córdoba para impedir el intrusismo y otros males que aquejan al sector. Se daba así cumplida cuenta del compromiso institucional adquirido con los taxistas en el Pleno del pasado junio, a petición de los propios afectados. Aquella declaración, firmada por todos los partidos con representación municipal, no iba mucho más allá del gesto, pero los taxistas, aquí y en toda España, están necesitados de muestras de cariño, como se encargó de recordar -y agradecer- días después el presidente de la asociación profesional cordobesa, Miguel Ruano.

Puede que la campaña de control de la Policía Local -la primera que se hace, según algunos conductores consultados- no saliera tan bien como esperaban los taxistas. Se llevó a cabo en donde, supuestamente, se da con más frecuencia el intrusismo: las estaciones de tren y autobús. Los agentes inspeccionaron 77 coches de transporte público, incluidos taxis urbanos, y el resultado fueron 15 denuncias por incumplir diferentes normas. Pues bien, 10 de ellas fueron a parar a los propios taxistas.

Las otras cinco fueron contra tres Vehículos Turismo con Conductor, las temidas licencias VTC contra las que claman los taxistas de toda España, pero no por intrusismo: dos de los coches no llevaban una placa de SP (Servicio Público) del tamaño adecuado y el tercero no portaba libro de reclamaciones. Ninguno de ellos pudo ser de Uber o Cabify, los operadores que están reventando el mercado de las VTC en España, ya que no operan -todavía- en Córdoba. Finalmente, la Policía Local sí dio con tres «intrusos», dos «taxis piratas» cuyo delito es mucho más grave, pues transportaban pasajeros sin ningún tipo de licencia y con un vehículo destinado al transporte particular. Los taxistas consultados por este medio aseguran que no es un hecho aislado.

En el fondo, la campaña de vigilancia ha puesto de manifiesto que el problema del intrusismo en Córdoba no es grave, o al menos no alcanza los extremos a los que se ha llegado en otras ciudades como Barcelona, Madrid o Sevilla, donde ya se han introducido Uber y Cabify. Este periódico ha comprobado que ninguna de las dos empresas ofrece sus servicios en Córdoba. Pero si no se hace nada ahora, «el problema sí que puede llegar a ser grave», afirma uno de los taxistas que mejor conoce la situación -a él remiten sus compañeros para tratar el tema-, Francisco Castilla.

Situación actual: 29 licencias VTC

Y es que la situación puede cambiar en breve. Un informe interno de los taxistas, con fecha de agosto de este año, cifra en 29 el número de licencias VTC en la provincia de Córdoba, frente a las 767 de taxi convencional (509 de ellas en la capital). Hasta aquí, todo normal; esos 29 permisos corresponden a coches con chófer que han existido desde siempre.

El problema radica en que esas 29 licencias podrían reconvertirse a conductores de Uber y Cabify. Pero es que además en el Tribunal Supremo hay ahora pendientes de concesión otras 79 VTC en la provincia, según los taxistas cordobeses. Y el Alto Tribunal las está concediendo todas, a un ritmo de87 al mes. El mismo informe cifra en 2.000 el número de licencias VTC a la espera de sentencia, más otras 600 que se han concedido ya, en Andalucía. Los vehículos VTC pueden operar en cualquier punto de la comunidad autónoma, mientras que los taxistas sólo pueden hacerlo en la ciudad que los regula como servicio público que son. El intento, declara Castilla, es una «liberalización de tapadillo».Buena parte de esas licencias, aseguran los taxistas, han sido solicitadas por empresas del ramo que después las venden a Uber, Cabify o similares. Y denuncian la especulación que se genera en torno a los permisos VTC, un trámite administrativo que apenas cuesta 60 euros pero que una vez concedido se revende por hasta 30.000 euros. Eso siempre según los propios afectados.

Mientras tanto, otras empresa del sector de las VTC siguen acaparando mercado, y no sólo de clientes particulares. Según Francisco Castilla, la Asociación del Taxi de Córdoba perdió hace un par de meses un convenio con la aseguradora Mapfre para hacerse cargo de los servicios de asistencia en carretera en caso de avería. ¿Y quién se lo quedó? «Transfer Generalife, una empresa de VTC de Granada», indica.Con ese panorama, los taxistas cordobeses -y los del resto de España- están apostando por la modernización, y no sólo de los propios vehículos, que ya de por sí suelen ser de gama media. Están introduciendo las últimas tecnologías, como pago a través del móvil, cargadores, TPV… Todo para poder hacer frente a lo que se avecina si las 108 licencias VTC que podría haber en Córdoba en poco tiempo se dedican al transporte urbano de pasajeros, lo que supone más de una quinta parte de todos los taxis que hay en la capital. En ese caso, ¿qué pueden hacer los taxistas? «Competir con ellos», concluye Castilla.

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