La convivencia entre el taxi y las VTC en A Coruña sigue tensando el debate público, político y jurídico. El foro A Coruña Opina acogió un nuevo cara a cara entre representantes del sector del taxi y de una de las principales plataformas VTC, en un contexto marcado por la ausencia de una ordenanza municipal específica, resoluciones judiciales pendientes de aplicar y un creciente malestar en el sector tradicional.
En el debate participaron Juan Carlos Sambad, portavoz de la Plataforma en Defensa del Sector del Taxi de Galicia, y Daniel Georges, director de Bolt en España, plataforma que ha iniciado recientemente su actividad en la ciudad.
Un conflicto sin regulación municipal clara
El enfrentamiento se produce en un escenario de vacío normativo local. A Coruña todavía no cuenta con una ordenanza municipal que regule la actividad de las VTC, pese a que el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia ya ha advertido de que, sin esa normativa, las VTC no pueden prestar servicios urbanos.
A ello se suman las quejas ciudadanas por los problemas de movilidad, especialmente en horas punta y durante el ocio nocturno, y el crecimiento de plataformas digitales que operan en un marco jurídico cuestionado por el sector del taxi.
El taxi denuncia servicios urbanos ilegales
Juan Carlos Sambad fue contundente al denunciar que las VTC están realizando servicios urbanos sin licencia habilitante, vulnerando tanto la normativa autonómica como las resoluciones judiciales vigentes.
“Las licencias VTC otorgadas por la Xunta son exclusivamente interurbanas, pero entre el 75% y el 80% de los servicios que hacen en A Coruña son urbanos”, aseguró.
El portavoz del taxi también desmintió que haya taxis integrados en la plataforma Bolt en la ciudad y denunció una competencia desigual basada en diferencias regulatorias, económicas y operativas.
Entre los principales agravios que señaló el sector del taxi figuran:
- Tarifas reguladas frente a precios cerrados y dinámicos.
- Imposibilidad legal de usar renting o leasing.
- Aumento del coste de los seguros.
- Limitaciones para la digitalización del servicio.
Bolt defiende una regulación más flexible
Por su parte, Daniel Georges defendió que Bolt actúa como plataforma tecnológica intermediaria y que no es titular de licencias ni discrimina entre taxis y VTC. Según explicó, su objetivo es mejorar la movilidad urbana y situar al usuario en el centro del sistema.
Georges atribuyó el conflicto a la “hiperregulación” del taxi y a la falta de adaptación del marco normativo a la movilidad bajo demanda:
“El ciudadano quiere saber cuánto va a pagar y moverse de forma rápida y segura. En muchas ciudades europeas esto ya es normal”.
El directivo puso como ejemplo Madrid y Barcelona, donde taxis y VTC conviven en plataformas digitales, y defendió que la solución no pasa por más restricciones, sino por modernizar el sector del taxi e incorporar herramientas como el precio cerrado.
La ordenanza municipal, la clave
Uno de los puntos centrales del debate fue la futura ordenanza municipal de movilidad que prepara el Ayuntamiento de A Coruña.
Mientras el sector del taxi exige que se cumpla estrictamente la normativa vigente hasta que exista esa ordenanza, las plataformas reclaman una regulación alineada con la jurisprudencia europea y estatal.
Sambad comparó la situación con Vigo, donde el Ayuntamiento ha vetado los servicios urbanos de VTC y ha reforzado los controles policiales, destacando la disparidad de criterio entre dos ciudades gallegas gobernadas por el mismo partido.
¿Más licencias de taxi o más VTC?
Desde el sector del taxi se insiste en que la solución pasa por aumentar el número de licencias de taxi para atender la demanda creciente, especialmente tras los cambios en la movilidad urbana que han duplicado los tiempos medios de servicio.
Bolt, en cambio, apuesta por diversificar la oferta, integrar al taxi en plataformas digitales y dar mayor protagonismo al usuario.
Consulta ciudadana y modelo de movilidad
El anuncio del Ayuntamiento de una consulta ciudadana previa a la aprobación de la ordenanza también generó posiciones encontradas.
El taxi cuestiona su validez por tratarse de un proceso telemático sin información previa suficiente, mientras que Bolt lo considera un paso positivo para escuchar a unos usuarios que, según la plataforma, han estado tradicionalmente fuera del debate regulatorio.
Un conflicto sin solución inmediata
El debate sobre taxis y VTC en A Coruña sigue abierto y sin una solución clara a corto plazo.
Mientras el sector del taxi exige el cumplimiento estricto de la ley y de las resoluciones judiciales, las plataformas apuestan por una movilidad más flexible y digital, alineada con Europa.
Todo apunta a que la futura ordenanza municipal será determinante para definir el modelo de movilidad urbana en la ciudad y para establecer si es posible una convivencia real entre taxis y VTC en condiciones de igualdad y seguridad jurídica.
Fuente | cadenaser.com
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