Élite Taxi publica un estudio que señala una ‘sobrecarga insostenible’ si se incrementa el número de licencias VTC.
El conflicto entre el sector del taxi de Barcelona y las empresas que operan con licencia de Vehículo de Transporte con Conductor (VTC) está lejos de resolverse. Sin ir más lejos, las VTC han convocado una marcha lenta para este martes, 11 de marzo, en protesta por lo que consideran intentos de eliminarlas. Precisamente en la víspera, es decir, este mismo lunes, se ha publicado un estudio encargado por Élite Taxi que respalda la defensa de la proporción 1/30 —una licencia de VTC por cada 30 de taxi—, al concluir que un aumento de licencias de VTC ‘colapsaría el espacio público’, según ha señalado Tito Álvarez, portavoz de Élite Taxi.
El informe, titulado ‘Movilidad y ocupación viaria en Barcelona: análisis comparativo de taxis y VTC’, ha sido elaborado por Joan Velázquez Ameijide, ingeniero y doctor por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), y Sergi Cutillas Márquez, economista con un Máster en Política de la Competencia y Regulación de Mercados. Utilizando datos del Ayuntamiento de Barcelona y un seguimiento de los desplazamientos de los taxistas, los expertos han planteado tres escenarios posibles sobre la ocupación de las vías públicas en función del número de licencias VTC, concluyendo que a mayor número de VTC, mayor congestión. Esta información, explica Cutillas, servirá para ‘sustentar’ la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), que determinaba que no había base suficiente para limitar las VTC a la ratio 1/30.
Cuantas más VTC, mayor saturación
El estudio mencionado llega a una conclusión que podría parecer obvia: a mayor cantidad de vehículos en circulación, mayor congestión del tráfico, pero lo respalda con datos concretos. En detalle, señala que la actual flota de taxis, con 10.521 licencias en el Área Metropolitana de Barcelona, ocupa un 11,64% del espacio viario, mientras que las aproximadamente 1.400 licencias de VTC representan un 4,00% del espacio disponible, una «desproporción», según Velázquez. Esta diferencia se debe a factores como una velocidad comercial más baja y la imposibilidad de circular por el carril Bus —una opción descartada completamente por el sector del taxi—, lo que lleva a concluir que «aumentar las licencias de VTC generaría una congestión insostenible en las vías».
De hecho, según los cálculos del informe, si todas las licencias de VTC otorgadas (actualmente 3.754, con posibilidad de aumentar en un escenario de liberalización total) estuvieran activas en las calles de Barcelona, ocuparían un 10,72% del espacio viario. El tercer escenario, defendido por los taxistas, es el de la proporción 1/30, que reduciría la ocupación de las VTC al 1%. Por todo ello, el estudio propone el «rechazo al aumento de la flota de VTC», «restablecer la limitación de licencias» y «priorizar la eficiencia del taxi».
Por su parte, Álvarez ha insistido en la necesidad de establecer límites a la expansión de las VTC en la futura ley catalana y ha destacado que este informe será «clave» para orientar las decisiones de la administración en materia de movilidad.
Fuente | elnacional.cat
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