El decreto de los VTC entra en vigor en Andalucía en medio de una fuerte oposición del sector del taxi
Este martes, 17 de junio, ha entrado en vigor en Andalucía el nuevo decreto ley que regula la actividad de los vehículos de transporte con conductor (VTC), generando una inmediata oleada de críticas. La asociación Élite Taxi ha mostrado su rechazo rotundo al contenido de la norma, publicada el lunes en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía, y ha anunciado que sus cerca de mil afiliados se concentrarán ante el Parlamento andaluz cuando la Cámara proceda a ratificar el texto, algo previsto en las próximas dos semanas.
Los representantes del taxi arremeten contra la Consejería de Fomento por aprobar una legislación que, a su juicio, favorece un “modelo económico depredador” y demuestra una actitud “blanda” hacia las plataformas de VTC, en detrimento del interés general y del servicio público.
Desde la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda se ha decretado una pausa de dos meses en la concesión de nuevas autorizaciones de VTC, mientras se elabora un informe sobre el estado del transporte de pasajeros en la comunidad, basado en un estudio de la movilidad y de la demanda real.
Élite Taxi ha lamentado su exclusión del proceso normativo y advierte que la Junta podría acabar permitiendo una expansión masiva de licencias “como una plaga”, debido a unos criterios ambientales que considera “insuficientes”. El Tribunal de Justicia de la UE ya ha apuntado al impacto ecológico como el principal argumento para limitar la proliferación de estas autorizaciones.
El Real Decreto-Ley 5/2023, aprobado hace dos años, estableció que las licencias VTC debían condicionarse a la mejora de la calidad del aire y la reducción de emisiones de CO2. Hasta ahora, ese criterio permitía limitar su concesión, pero la creciente presencia de vehículos eléctricos ha alterado significativamente el equilibrio del mercado.
Mientras que tras la entrada en vigor del Real Decreto sólo se habían presentado 23 solicitudes en Andalucía, entre el 1 de enero y mediados de abril de este año ya se han registrado 1.373 nuevas peticiones, frente a las 3.713 licencias actualmente activas. Élite Taxi ha criticado además la falta de transparencia de la Junta sobre estas cifras, según denunció su portavoz, Rafael Baena.
Críticas al certificado único de conductor y a la permisividad reguladora
El colectivo también ha cuestionado la validez generalizada del certificado de aptitud para conductores de VTC, que será válido en toda Andalucía y podrá obtenerse en cualquier punto del país, sin tener en cuenta las singularidades de cada provincia.
En opinión de Élite Taxi, la Junta está allanando el camino a un modelo dominado por grandes plataformas digitales y fondos de inversión, algunos de los cuales —señalan— ya cuentan con antecedentes de prácticas irregulares y presunta connivencia política, según publicó el diario The Guardian. “No vamos a permitir que el Gobierno andaluz desmantele el servicio público del taxi como ha hecho con la sanidad o la educación”, zanjan desde la organización.
El sector VTC también muestra inquietud
Por su parte, la Asociación Empresarial de VTC de Andalucía ha expresado su preocupación por la incertidumbre generada tras la aprobación del decreto, lamentando que se haya hecho sin un diálogo previo con los actores implicados. El sector denuncia que, tras meses en los que la Junta facilitó la posibilidad de solicitar licencias bajo requisitos ambientales, muchas empresas han invertido fuertemente, y ahora se encuentran en un limbo regulatorio que puede suponer la pérdida de alrededor de 500 empleos.
Las compañías —afirman— actuaron con confianza tras comprobar que en las primeras semanas del año ya se habían concedido más de 40 licencias, lo que reforzaba la idea de que el cumplimiento de los requisitos conduciría al otorgamiento de nuevas autorizaciones.
Fuente | diariodesevilla.es
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